現(xiàn)場變壓器潤滑油有載調壓改造常用方法。利用變壓器原有的±2×2.5%無勵磁調壓抽頭引線加裝有載調壓開關，這種方式不改變原變壓器的分接范圍，直接用5檔三相復合式有載分接開關代替原無載三相或3只無載單相分接開關來實現(xiàn)有載調壓，稱為直接代換法。相對于直接代換法而言的另一種改造方案為間接補償法，其有載調壓改造的思路來源于特高壓、大容量單臺主變，為解決三相聯(lián)絡調壓，降低調壓裝置的絕緣水平，減小運輸重量而配套設計生產的獨立式聯(lián)絡三相高壓中性點的調壓裝置，把主變壓器和有載調壓部分在結構上一分為二，在電氣上相互串聯(lián)使用。

　　間接補償?shù)母脑旆椒ㄊ遣捎迷谥髯儔浩骼@組的線端或中性點尾端串聯(lián)一個有載調壓補償變壓器的接線方式，總稱為“有載調壓變壓器組”，其調壓范圍可實現(xiàn)±8×1.25%。對中性點直接接地系統(tǒng)的主變壓器而言，為降低調壓變壓器的絕緣水平，一般采用主變中性點串聯(lián)調壓變壓器的方式。其原理是根據(jù)電壓疊加原理，在主變壓器外再增加一個調壓繞組，稱為調壓變。調壓變通過主變低壓側的電壓值來反映系統(tǒng)電壓的高低，利用電壓疊加原理通過調壓繞組來補償主變高壓側的電壓，電壓比為K=（U1n±ΔU）/U2n。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)