原結(jié)構(gòu)支座中的軸承潤(rùn)滑只能在新設(shè)備組裝時(shí)，一次性在其中填加足夠的潤(rùn)滑脂，而平時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是無(wú)法加油的。唯有停機(jī)檢修時(shí)才能很費(fèi)工的拆去軸承上壓蓋，在上軸承的土部裝填部分潤(rùn)滑脂，但下部軸承根座的兩個(gè)軸承中間隔套偏下空隙處加工M10xl螺孔一個(gè)，增裝黃油咀一只。應(yīng)該注意的是，孔的位置應(yīng)設(shè)在支架下窗口處正面以便于注油操作。這樣無(wú)論平時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，或停機(jī)檢修，均不必費(fèi)力拆除軸承上蓋，即可很容易的向內(nèi)部注射潤(rùn)滑脂。注入的潤(rùn)滑脂在兩套軸承之間，靠油槍的壓力潤(rùn)滑脂從中間向上、下兩個(gè)方向擠壓，因此能有效地將軸承滾道內(nèi)的廢舊潤(rùn)滑脂擠出，保證上下軸承始終處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)工作。以此達(dá)到減少不正常磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的目的。

　　不同的效果投產(chǎn)運(yùn)用至今，經(jīng)過(guò)三年多的實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行考核，當(dāng)時(shí)因多種因素沒(méi)加改進(jìn)的其它支架，在運(yùn)行不等的時(shí)間后，傳動(dòng)系統(tǒng)曾先后發(fā)生過(guò)不同程度和不同位置的損壞。拆檢后，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部?jī)商纵S承因不同程度的缺油，而已散架，內(nèi)外圈破裂，滾動(dòng)體擠壓破碎。在此范圍內(nèi)的軸、套等零件，均有不同程度的被傾軋、濟(jì)壓受報(bào)。而二年多前徑改造后的10臺(tái)同類型設(shè)備，經(jīng)過(guò)抽樣檢測(cè)，各部間隙基本正常，安然無(wú)羌，仍在繼續(xù)正常運(yùn)行。三年多的實(shí)際生產(chǎn)考核驗(yàn)證這一改進(jìn)是合理的！實(shí)踐證明，改進(jìn)后補(bǔ)油操作簡(jiǎn)便，補(bǔ)油及時(shí)、省力，從而有效的保護(hù)設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，降低了設(shè)備維修費(fèi)用，更好的服務(wù)于生產(chǎn)。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)石油網(wǎng)