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玉門市恒翔油脂有限公司坐落于中國第一個(gè)石油基地――玉門,是生產(chǎn)各類真空油脂和特種潤滑脂的專業(yè)公司,集研究、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè),具有幾十年專業(yè)生產(chǎn)真空油脂和特種潤滑脂的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

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探討:潤滑油的品質(zhì)如何得到保證

2014-05-04 11:41 來源: 作者:

  評定潤滑油品質(zhì)三大試驗(yàn)更關(guān)鍵,作為全面評價(jià)潤滑油質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn),世界各國已經(jīng)基本趨向一致,建立了潤滑油理化指標(biāo)、模擬試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)、行車試驗(yàn)等四部分構(gòu)成的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)基本體系。

  理化指標(biāo)是基礎(chǔ),作為衡量潤滑油基本性能的理化指標(biāo)包含:運(yùn)動(dòng)粘度、低溫動(dòng)力粘度、粘度指數(shù)、閃點(diǎn)、傾點(diǎn)、沉積物、水分、泡沫性、殘?zhí)?、中和值、硫酸鹽灰分和各種元素含量等等。這些理化指標(biāo)只是衡量潤滑油的最基本指標(biāo),如果連理化指標(biāo)都不合格,則后面的模擬試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)更無從談起。

  模擬試驗(yàn)是首選評定方法,首先是模擬試驗(yàn),在油品的研制和開發(fā)過程中,技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)油品的各項(xiàng)理化指標(biāo)不能說明問題也不能反映出機(jī)械摩擦副運(yùn)用中是否好用,該主要試驗(yàn)有以下幾部分組成:反映車用潤滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗(yàn)方法和熱管試驗(yàn)方法;反映車用潤滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗(yàn)方法和薄膜氧化試驗(yàn)方法;反映車用潤滑油分散油泥能力的斑點(diǎn)試驗(yàn)方法;反映車用潤滑油抗磨損水平的高溫四球機(jī)磨損試驗(yàn)方法。這些模擬試驗(yàn)只能簡單的反映發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,無法模擬發(fā)動(dòng)機(jī)在復(fù)雜情況和工作條件下特別是燃燒物對于油品性能的影響。

  另外,模擬試驗(yàn)方法一般采用比較強(qiáng)化或歸納化的試驗(yàn)條件。但是,強(qiáng)化會(huì)有失真實(shí),因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)的全過程操作中,各項(xiàng)綜合因素結(jié)合在一起,影響著油品的抗氧、清凈、分散和抗磨損能力,不可能在單項(xiàng)性能測評的模擬試驗(yàn)方法中如實(shí)測評出來,因此各項(xiàng)模擬試驗(yàn)方法及其評判指標(biāo)基本上未反映在發(fā)動(dòng)機(jī)油的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)中。臺(tái)架試驗(yàn)反映問題更真實(shí)為了真實(shí)反映油品的使用情況,同時(shí)也可以得到發(fā)動(dòng)機(jī)制造部門的認(rèn)可,又開發(fā)出了評價(jià)潤滑油性能的臺(tái)架試驗(yàn)。

  臺(tái)架試驗(yàn)是把有代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在試驗(yàn)室中,在認(rèn)可或認(rèn)定的控制條件下進(jìn)行一定時(shí)間下的評定試驗(yàn),并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠商試驗(yàn)前大家協(xié)商定下的各項(xiàng)性能指標(biāo),等臺(tái)架試驗(yàn)完成后加以判定;觀察可試油品是否符合要求;假如其油品的各項(xiàng)判斷指標(biāo)均在限值范圍以內(nèi),便可以認(rèn)為該油品初步取得認(rèn)可,取得該類型級別油品的合格證。原則上可以供應(yīng)市場。經(jīng)過以上三大試驗(yàn)后,潤滑油的品質(zhì)完全能夠得到保證,才符合各發(fā)動(dòng)機(jī)廠家對于發(fā)動(dòng)機(jī)用油需求。

  汽車潤滑油在維修保養(yǎng)時(shí)使用的頻率非常高。優(yōu)質(zhì)潤滑油除了能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、減少換油的次數(shù)外,還能節(jié)省汽油開銷。在這個(gè)季節(jié),同時(shí)也要注意不要因潤滑油使用不當(dāng)引起汽車故障,“不當(dāng)”的使用方法一般源于車友對潤滑油的四種“誤解”。

  誤解一:潤滑油能多加就多加

  潤滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈櫥瓦^多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比,增加產(chǎn)生爆震的傾向;積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃,如落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損,還會(huì)加速污染潤滑油。其次,潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力,使燃油消耗增大。

  誤解二:什么時(shí)候潤滑油變黑了就該換油了

  這種理解并不全面。對于沒有加清靜分散劑的潤滑油來說,顏色變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn),但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來,并分散在油中,減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉淀物的生成,故潤滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑,但這時(shí)的油品并未完全變質(zhì)。

  誤解三:潤滑油經(jīng)常添不用換

  經(jīng)常檢查潤滑油是正確的,但只補(bǔ)充不更換只能彌補(bǔ)機(jī)油數(shù)量上的不足,卻無法完全補(bǔ)償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中,由于污染、氧化等原因質(zhì)量會(huì)逐漸下降,同時(shí)還會(huì)有一些消耗,使數(shù)量減少。

  誤解四:添加劑用處大

  真正優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)功能的成品,配方中已含有多種添加劑,其中包括抗磨劑,而且潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護(hù),反而易與機(jī)油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng),造成機(jī)油綜合性能的下降。

  美國咨詢公司弗若斯特沙利文公司在其3月發(fā)布的研究報(bào)告中稱,2013年全球潤滑油市場的銷售額為1236.4億美元,預(yù)計(jì)2020年銷售收入將達(dá)1788.7億美元,年均增速為5.4%.2014~2020年,全球潤滑油市場的平均價(jià)格將達(dá)到3643.5美元/噸,年均增長率為2.2%;期間全球潤滑油市場的出貨量同樣也將保持增長,到2020年將達(dá)到4910萬噸,年均增長率為3.2%.亞太地區(qū)將繼續(xù)保持市場的主導(dǎo)地位,到2020年,將占全球48%的市場份額。

  驅(qū)動(dòng)因素

  弗若斯特沙利文公司指出,2014~2020年,全球潤滑油市場將強(qiáng)勁增長主要受以下幾個(gè)因素驅(qū)動(dòng):

  首先,亞太地區(qū)以及世界其他國家對于潤滑油的整體需求不斷上升。特別是巴西、俄羅斯、印度和中國等發(fā)展中國家不斷增加的汽車產(chǎn)量是潤滑油需求持續(xù)增加的重要因素。此外,東盟、中東、南美以及非洲等地區(qū)的一些國家也是潤滑油潛在的增長市場。

  其次,合成型潤滑油的進(jìn)一步發(fā)展有利于整體市場的增長。聚-烯烴合成基礎(chǔ)油(PAO)、聚醚類合成基礎(chǔ)油(PAG)和一些其他化學(xué)品以其良好的燃油經(jīng)濟(jì)性受到市場的青睞,促使越來越多的生產(chǎn)商投入到合成型潤滑油的生產(chǎn)中。

  再次,各國出臺(tái)的對于環(huán)保設(shè)備和車輛使用效率的更加嚴(yán)格的法規(guī)也將推動(dòng)潤滑油需求的增長。歐洲委員會(huì)前不久頒布了對于輕型汽車排放的嚴(yán)格要求,包括一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等有害氣體的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),美國和中國等國家也都推出了類似的規(guī)定,這些法規(guī)的實(shí)施確保未來全球潤滑油市場將有持續(xù)的增長。

  抑制因素

  雖然潤滑油市場的推動(dòng)力十分強(qiáng)大,但也有一些抑制市場發(fā)展的因素不容忽視。

  第一,歐洲和北美疲弱的經(jīng)濟(jì)對潤滑油需求造成不利影響。歐美地區(qū)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀對于汽車制造業(yè)以及銷售業(yè)都造成了較大的沖擊,也使歐美地區(qū)潤滑油的銷量大幅下滑。

  第二,高性能潤滑油銷量出現(xiàn)下降。如今,潤滑油生產(chǎn)商都在追求高質(zhì)量表現(xiàn)的潤滑油,而代工廠則致力于大幅降低成本上,從而使高性能潤滑油的銷量持續(xù)下降,特別是在歐洲和美國。據(jù)估計(jì),到2020年,這一限制因素在很大程度上將影響到亞太地區(qū)以及世界其他國家。

  第三,電動(dòng)汽車用量的增長會(huì)使車用潤滑油市場進(jìn)一步萎縮。2013年,車用潤滑油占了全球潤滑油市場的58%,但是電動(dòng)汽車對于汽車用潤滑油市場來說卻是一個(gè)巨大的威脅。隨著未來人們對于電動(dòng)汽車需求量的不斷上升,汽車用潤滑油銷量將會(huì)不斷下降。

  5月7日-8日,由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦,中歐校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部和嘉之道汽車咨詢(上海)有限公司承辦的“2014中國車用潤滑油論壇”將在上海舉行。

  近年來,由于政策支持力度的加大,以及車用潤滑油市場的復(fù)蘇,中國車用潤滑油投資環(huán)境大大改善,大量資本進(jìn)入中國車用潤滑油領(lǐng)域,海內(nèi)外、多主體的聯(lián)合投資成為車用潤滑油投資的主流形式。長期制約中國車用潤滑油領(lǐng)域的資金問題可以得到根本改觀,今后車用潤滑油領(lǐng)域的資金來源將更加充裕。

  同時(shí)在全球環(huán)保節(jié)能的大趨勢下,汽車自身的技術(shù)革新,新能源汽車的推廣都不斷推動(dòng)著車用潤滑油的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)革新。本屆論壇將圍繞面對外資品牌壟斷市場的現(xiàn)狀下,國內(nèi)企業(yè)機(jī)遇何在;在零部件性能不斷提升的情況下,油品技術(shù)如何革新;粉末冶金工藝的逐步發(fā)展是否會(huì)帶動(dòng)潤滑油技術(shù)改變等話題進(jìn)行討論。

  品牌塑造的暗戰(zhàn)

  2013年全球潤滑油需求為3960萬噸,2015年全球潤滑油需求將達(dá)到4170萬噸/年。放眼全球,美孚、殼牌、長城等世界最大的15家潤滑油生產(chǎn)商,占潤滑油廠商總數(shù)的1%,卻控制了超過60%的全球潤滑油銷量。

  如2013年中國市場上,長城潤滑油總銷量第一,其中包裝油銷量第一,車用油、工業(yè)油也都較去年有顯著增長,與國內(nèi)其他品牌進(jìn)一步拉開了差距。如此可見,品牌影響力與市場統(tǒng)治力是成正比的。

  在競爭激烈、瞬息萬變的市場中,品牌是企業(yè)逆風(fēng)行走的重心,也是企業(yè)不斷提升產(chǎn)品溢價(jià)能力的法寶。而潤滑油行業(yè)的品牌暗戰(zhàn)也愈演愈烈。近年來,長城潤滑油持續(xù)在央視等高端媒體平臺(tái)進(jìn)行品牌方面的宣傳,宣傳其在航天用油領(lǐng)域的優(yōu)勢和成果。以東昊潤滑油為代表的民營品牌也漸漸注重打造品牌影響力,選擇央視等高端媒體投放品牌類廣告。

  在世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的“中國500最具價(jià)值品牌排行榜”上,長城潤滑油連續(xù)8年奪魁,穩(wěn)居中國潤滑油行業(yè)第一。十年來,長城潤滑油在發(fā)展過程中也始終堅(jiān)持“品牌力向上”和“產(chǎn)品力向上”兩個(gè)方向,并逐漸形成了以航天品質(zhì)為DNA的品牌力。

  不難發(fā)現(xiàn),長城之所以在中國市場享有盛譽(yù),穩(wěn)居行業(yè)前茅跟它“航天品質(zhì)”的品牌標(biāo)簽是密不可分的。以助力薈萃頂尖科技著稱的航天工程作為品牌實(shí)力的印證,展現(xiàn)了長城在品牌營銷上遠(yuǎn)見卓識(shí)。同時(shí),長城也深知只有品牌不斷向上走,才能產(chǎn)生更為巨大的市撐召力,進(jìn)而鞏固和提升行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的形象。本屆論壇將邀請行業(yè)專家深度解析在外資品牌逐漸壟斷的情況下,中國潤滑油企業(yè)如何生存等話題。

  因地制宜產(chǎn)品的精細(xì)化策略

  作為世界上最大的發(fā)展中國家,中國的三大產(chǎn)業(yè)比重雖不平衡但各自的總量仍然巨大,這也對潤滑油行業(yè)提出了多重要求。以往粗放的產(chǎn)品線要及時(shí)根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化進(jìn)行調(diào)整,因地制宜,以行業(yè)為軸、以用途為軸、以客戶類型為軸等多角度進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)與組合。

  一個(gè)顯著的例子是,隨著中國汽車保有量的快速增加,汽車后市場規(guī)模也隨之?dāng)U大,車用油需求量也在逐步增高。如何根據(jù)中國復(fù)雜多樣的汽車市場推出符合市場特點(diǎn)與用戶需求的產(chǎn)品,是考驗(yàn)一家潤滑油企業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。以長城潤滑油為例,在車用油OEM市場,長城已經(jīng)與包括國外品牌在內(nèi)的中國90%主流車企建立了合作關(guān)系,市場占有率達(dá)到了65%.在車用高檔潤滑油方面,以長城為代表的中國潤滑油品牌也占據(jù)了一席之地。

  不僅如此,隨著城市汽車數(shù)量的增加,在霧霾天氣的強(qiáng)勢圍攻下,尾氣凈化成為首當(dāng)其沖的問題,長城潤滑油就借勢推出了“佳藍(lán)”尾氣凈化液,“佳藍(lán)”的誕生可以說是長城對中國環(huán)境質(zhì)量改善訴求的積極回應(yīng)。

  從深耕車用油市場到應(yīng)對霧霾的“佳藍(lán)”產(chǎn)品,長城在產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域做到了因地制宜。成熟的產(chǎn)品策略應(yīng)該以市場需求為出發(fā)點(diǎn),而敏銳的市場嗅覺是實(shí)現(xiàn)因地制宜的重要前提。對其他潤滑品牌來說,無論是在本土擴(kuò)張還是進(jìn)軍國際,都要考慮到這一點(diǎn)。本屆論壇中專家將對在零部件性能不斷提升的情況下,油品技術(shù)如何革新;粉末冶金工藝的逐步發(fā)展是否會(huì)帶動(dòng)潤滑油技術(shù)改變等話題進(jìn)行討論。

作者:佚名  來源:中國潤滑油網(wǎng)