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玉門市恒翔油脂有限公司坐落于中國第一個(gè)石油基地――玉門,是生產(chǎn)各類真空油脂和特種潤滑脂的專業(yè)公司,集研究、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè),具有幾十年專業(yè)生產(chǎn)真空油脂和特種潤滑脂的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

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現(xiàn)代輪機(jī)工程系列講座(十一) 潤滑油系統(tǒng)的管理

2017-08-01 11:06 來源: 作者:

  世界海運(yùn),現(xiàn)代輪機(jī)工程系列講座十潤滑油系統(tǒng)的管理孫培廷肩魏海姻品只碼1碰前的準(zhǔn)備在開航備車時(shí),應(yīng)檢查循環(huán)油柜柴油機(jī)油底殼軸系等各個(gè)潤滑部位的油位,開動(dòng)曲軸箱潤滑油循5,并將油壓調(diào)整,定,以便將潤撤由送到各潤滑部件面,使?jié)櫥椭械墓腆w微粒和雜質(zhì)在開車之前就有充分時(shí)間匯集3濾器中,以減少運(yùn)轉(zhuǎn)后的磨損。

  若,油冷活塞,當(dāng)系繳由循廂開啟后,活塞釀會逐漸提高,所以也起到了暖機(jī)作用。此時(shí)應(yīng)注意觀察各缸的回油情況與回油溫度,回油溫度不能相差太大。

  開啟增壓器油泵,使油在廢氣禍輪增壓器的軸承中循環(huán)。

  在柴油機(jī)沖車前,應(yīng)搖動(dòng)氣缸潤,注油器,將潤滑油,送到氣缸壁周圍,以減少起動(dòng)時(shí)氣缸的磨損。

  2潤滑油系統(tǒng)的曰常窗里潤滑油循環(huán)泵的出口壓力應(yīng)保持正常低速十字頭式柴油機(jī)般為147,294他,柳器的潤滑油溫度為50,55,不超過60,冷卻后為40,45中5越劇1經(jīng),查潤滑油循環(huán),6盼油位,如發(fā)現(xiàn)湖立很快下降,則說明有漏油之處;如油販而升高,則說明,漏入曲軸箱。也要檢查潤滑油泵的壓丈和濾器前后的壓差是否正常,如果濾器前后壓差過大,貝脫明濾器有臟物者塞,應(yīng)立即轉(zhuǎn)換濾器并注意放氣。臟污的濾器應(yīng)拆開清洗,安裝后將油充滿,鵬空氣以備使。

  應(yīng)精心管理氣缸潤滑油注油器,及時(shí)加油。當(dāng)發(fā)現(xiàn)油管油滴很小或不出油時(shí),應(yīng)立即設(shè)法消除,嚴(yán)防斷油。同時(shí),還要注意觀察氣缸注油接頭是否有漏油或漏,象,防止氣缸潤,僻合不正常,產(chǎn)生異常磨損。

  應(yīng)定期檢沛由系中各軸承的潤滑,檢菌由承的溫度和油位是否正常。若進(jìn)愾閥桿用柴油3挪或煤油3,稍閏滑油70的混合油進(jìn)行潤滑,應(yīng)定期向油杯和力口力口油。

  3部油的游由量,氣缸盼潤,應(yīng)當(dāng)鄺,如果太多,雅浪費(fèi),而且油而,娜致使活塞了靦活新槽氣口和排氣閥處,只物增多,引起活塞環(huán)和排氣閥黏著,并致使氣口和氣通道變窄。同時(shí),氣缸油還會而只在活塞下部的掃氣箱或排氣管中,如果活塞漏氣,將會導(dǎo)致掃氣箱和排氣管著火。若注油量少,又難以形,的油膜,致使活塞環(huán)與氣缸套的磨損加劇,漏多,而漏泄的高溫燃?xì)庥謺裟?,姓活,斤斷或拉缸等事故。所以柴油機(jī)制造商對它所生產(chǎn)的柴油機(jī)都規(guī)定了最佳制造廠推薦速率14實(shí)際供油速率取決于柴,幾具體型號,上是所有己知型號的平均供油速率。兌來,氣缸油注油量隨柴油機(jī)熱負(fù)荷和功率的增大而增多,大缸徑柴油機(jī)的注油量要比小缸徑的多。這是因?yàn)楫?dāng)柴油機(jī)功率增加時(shí),氣缸溫度也升高,在高溫下?lián)]發(fā)和的氣缸油就多。又由于功率增大時(shí),氣缸內(nèi)的燃燒酸性物質(zhì)增多,因而需要更多的堿生氣缸油與酸中和。彎流掃氣柴油機(jī)之所以需要較多的注油量,主要是因?yàn)榭諝夂蛷U氣在氣缸內(nèi)的,比較混亂,部分氣缸油被禍旋的氣流帶坐樺,加之它的缸壁,交高。,兌,中增壓彎流掃氣柴油機(jī)的氣缸油注油量約為0.95,1.09 mgM,相應(yīng)的直流掃氣柴油機(jī)則為0.54,0.68mgM 4潤滑油分離柴油機(jī)系統(tǒng)潤滑油經(jīng)過滑油分油機(jī)的24以盾環(huán)分離,以確保其處于良好的狀態(tài)。為此,在潤滑油分離過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

  3應(yīng)選擇合適的重力環(huán)。種簡易的選擇方法是,逐⑷艇擇最佳的分油量若分油量九則潤滑油凈化時(shí)間短,分離出的雜質(zhì)少,而且容易發(fā)生跑油事故;若分油量小,貝腩滑油凈化時(shí)間長,分離出雜質(zhì)多。不過,當(dāng)分油翻財(cái),盡管凈化量高,但留,盾環(huán)系統(tǒng)中的雜質(zhì)多,同樣不能得到好的效果。因此,最佳的分油量應(yīng)以循環(huán)系統(tǒng)中雜質(zhì)最少為依據(jù)。

  應(yīng)該指出,凡是含有清凈齊分黻弈添加劑的潤滑油,財(cái)不宜采用水洗法,因?yàn)檫@些添加劑會隨同清水起排出。在用分油機(jī)對含,閏撤由進(jìn)行分離作業(yè)時(shí),潤滑油清水量應(yīng)不大于潤滑油總量的而最佳分油量要比精煉礦物油作系統(tǒng)油再減少25,50.

  5污,骨油的姆里曲軸箱潤滑油的處理隨柴油機(jī)的用途而異。對于船用副機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱潤滑油,般均采用定期更換的方法。將換下的全部污油裝進(jìn)污油柜,然后根局,的程度行再生處理,赫廢掉即,全部更,統(tǒng)。對于主機(jī)的曲軸箱潤滑油,為了延長其側(cè)娜艮,確保主機(jī)長期可靠地工作,在,郵跑轉(zhuǎn)中,必彡,2?;蜻B續(xù)地對潤滑油進(jìn)行分離和沉淀處理,即將系統(tǒng)中的部分潤滑油不斷送分油抑射亍凈化處理。般來說,1天內(nèi)能將系統(tǒng)中的全部潤滑油分離凈化1次,但,能分離凈化1.5,2.5次。如果分油機(jī)賺術(shù)狀態(tài)良好,則耐連續(xù)分離可將潤滑油中的水分控制在當(dāng)潤滑油由于燃燒產(chǎn)物漏入而出現(xiàn)無機(jī)酸時(shí),可用水洗法來降低,直。,水洗法,般冰艦理的潤撤由事駔行加熱,在潤滑油分離過程中,從分油機(jī)的進(jìn)口加入相當(dāng)2潤滑油的清水進(jìn)行凈化。利用水洗法不僅可以洗掉無機(jī)酸,還能浸濕小粒雜質(zhì)使之變重,以利于分離。此外,還可以不斷換置水封水。

  6潤滑油的混兌搬在船用潤滑油的棚過程中,常常自1倆神油品包括不同品牌的潤滑油能否相混的問。因目前市場上潤滑油的配方體系不盡相同,兩種潤撤由品相混后,可能會發(fā)生添加劑相互反應(yīng)而產(chǎn)生沉淀或相互消弱作用等不良后果,甚至?xí)斐蓢?yán)重的機(jī)損事故。因娜頁注意,在沒有經(jīng)過科學(xué)試驗(yàn)混兌試驗(yàn)的情況下,兩種不同公司無論是國內(nèi)與國外,還是國外與國外的蹄壞允許隨便混合潤,混兌試驗(yàn)嚇取,潤滑油的新舊潤滑油各200此,分別測試其閃點(diǎn)40和100時(shí)的黏度黏度指數(shù)水分和機(jī)械雜質(zhì)不溶物。

  要求將欲混入和搬隊(duì)盼潤滑油各取100此,以的比例混合,測棚閃點(diǎn)401和100,時(shí)的黏度黏度指數(shù)水分和祈械質(zhì)不溶物。

  將混合后的潤滑油放置,1的直溫箱中48乜以上,觀察是否出現(xiàn)乳化或沉淀現(xiàn)象。

  如果上述測試的結(jié)果與欲混兌的新潤滑油的各項(xiàng)指標(biāo)的差值在1或都擅48后發(fā)現(xiàn)有乳化或沉淀現(xiàn)象,貝明這兩種油不能混兌使用。

  美國船級社以83創(chuàng)建公眾互聯(lián)網(wǎng)美國船級社8為在該船級社登記的9 000艘船舶及海洋工程建,了船1啦術(shù)腿5和船東逾5營者信息的公眾互聯(lián)網(wǎng)。有關(guān)信息可在的網(wǎng)址上查找到,或在其主頁瀏覽部傾過船舶信息資料找到,或通過點(diǎn)擊產(chǎn)品糊艮務(wù)船級船舶資料找到。由于這些資料以電子格式予以公布,88將不再出版印刷販本的,記錄。這些1碌自1967年以來至少以年度白娜財(cái)8,布,僅軎買獲取。而,電子資料對所有用戶均是免費(fèi)的。,艮務(wù)也執(zhí)行船舶船級漢堡航運(yùn)公司ERSChiffahrt開始新造船計(jì)劃漢,艇公司嘆碰秘己開始了其宏偉的新造船1十劃,將在2年內(nèi)新造船15艘箱船,將其船隊(duì)擴(kuò)大50艘,總箱位215 0001.這3,61丁單的4艘和去年底簽訂新訂單的艘。就恭1單而言,6艘8,25型系列中的2艘將在今年底交付,2艘4250胃船將在只建造,2004年交付。艘同大小的糾在競爭價(jià)格下可能在韓國2個(gè)船廠建造。服訂造了5艘7500;船和3艘5,4,101巴拿馬型船。另外,將購買正在8建造的3艘425,107巴拿馬型船,5艘75,船已和中集簽訂了10年的合同。

作者:佚名  來源:中國潤滑油網(wǎng)