機械工程材料綠色潤滑劑的生物降解性及特點葉斌，陶德華上海大學機械電子工程與自動化學院，上海200072中存在的主要問。并對未來的發(fā)展趨勢進亍了預測1引巨隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境保護己成為全世界的共識。礦物基潤滑劑產(chǎn)品由于生物降解性能差，正面臨著環(huán)境要求的嚴峻挑戰(zhàn)。發(fā)展綠色潤滑劑成為上個世紀90年代以來潤滑劑領域新的發(fā)展課。

　　綠色潤滑劑是指潤滑劑必須滿足對象的工況要求；潤滑劑及其耗損產(chǎn)物對生態(tài)環(huán)境不造成危害，或在淀程投上為環(huán)境所矜許。綠也潤泔劑又稱為環(huán)境友好潤滑劑主耍乜括合成酯和天然植物汕，其研究開發(fā)的目的是滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，不僅具有普通礦物基潤滑劑的性能，而且具有易生物降解性和無生物毒性或對環(huán)境毒性最小1.現(xiàn)代潤滑劑大都由86以上的基礎油，再加上各種添加劑組成。隨著對環(huán)保的重視和對植物油改性的開發(fā)，世界上各大石油公司都己經(jīng)著手研制開發(fā)環(huán)境友好型綠色潤滑劑以取代傳統(tǒng)的礦物基潤滑劑2.綠色潤滑劑在世界范圍內的需求量呈逐年上升趨勢。我國礦物基潤滑劑引起的環(huán)境污染同樣嚴重，己引起有關部門和專家的重視，對綠色潤滑劑的研究和開發(fā)己迫在眉睫3.基礎油無疑是潤滑劑影響環(huán)境或生態(tài)的決定性因素，本工作主要探討綠色潤滑劑基礎油的生物降解性和摩擦潤滑化學特性。

　　2潤滑劑的生物降解機理潤滑劑的生物降解率是指該潤滑劑能被自然界存的微生物消化代謝分解為試化碳水或組織中間體的能力，并以定條件下定時間內潤滑劑被微生物降解百分率來衡量。潤滑劑的生物降解性即潤滑劑受生物作用分解化合物的能力。潤滑劑在卞物降解過。總要伴隨些現(xiàn)象產(chǎn)生，如物質的損失氧化碳和水的形成氧氣的耗用熱量發(fā)生和微生物的增加等。潤滑劑發(fā)生生物降解有個必要條件其要有大量的細菌群；其要有充足的氧氣；其要有合適的環(huán)境溫度。

　　不同類型的潤滑劑有著不同的生物降解過程，目前公認的生物降解過程有種，即酯的水解長鏈碳，化合物的氧化和芳奸的氧化環(huán)，種生化降解歷程的活化能不同，因此不同類型潤滑劑的生物降解性也不另外。對同1類型的潤滑劑來說，于其結構不同，經(jīng)受水解氧化和芳烴氧化時的難易程度也不同，因此生物降解性也有很大差異。

　　2.1合成酯類酯類化合物在微生物的作用下，首先水解成有機酸和醇在酶的作用下，通過脂肪酸循環(huán)，進步裂解生成醋酸，再通過檸檬酸循環(huán)降解成，2和導師陶德華教授20.1為綠色潤滑劑合成酯的生物降解性，可合成酯生物降解性與化學結構的關系。

　　80門門廠1門廠1廠1門口合成酷的類型1.己酸乙酯2.己酸丁酯3.己酸辛酯，己酸癸酯5.己酸異癸酯6.羥甲基丙烷己酸酯7.季戊醇己酸酯8.羥甲基丙烷油酸酯9.季戊醇辛酸酯10.季戊醇異辛酸酯i兀酸酯類合成潤滑劑是應用較為廣泛的合成潤滑劑之。元酸酯能按酯的水解烴的多氧化機理進行生物降解。元酸酯顯了較好的生物降解能九但隨著酯基的碳數(shù)增加?？岬?物降解能力降低。這是由于碳鏈越長，在微生物作用下被完全降解所需的，間越長，因而生物降解能力F降，這我國特有的高芥菜籽油從更好的生物降觶性能。由于天然植物油中的甘油酯基易水解，酯基鏈中的+飽和雙鍵易受微生物攻擊發(fā)斗氧化。因此使它具，較強的生物降解能力。天然植物油中的油酸含，越高，其生物降解能力越強，蓖麻油由有大量1勺85王右不飽和的蓖麻汕酸。菜籽油含有大量的汴酸和油酸，所以它們的生物降觶性特別高。，1.蓖麻油2.大豆油3.棉籽油4.花生油3合成酯基礎油的摩擦學特點1451合成酷作為高性能潤滑劑的根礎油在航空領域早己以到廣泛的應出。近年來也波應用于特種內燃需要試驗驗證新戊基多元醇酯具有優(yōu)異的熱氧化穩(wěn)定性和良好的綻合性能，它們是應用較廣的類合成潤滑劑，季戊醇酯和輕甲基丙燒醋與己酸醋樣，具有好的物降解能力山于相同的原因生物降解能力在它們之間亦均隨著酯基碳數(shù)的增加而降，試驗及資料顯平戊叫醇辛酸酯與季戍醇異辛酸酯相比，在相同碳數(shù)的情況下，異構酯的生物降解能力比直鏈酯的差，這是1于直鏈的結構造成微生物較易接近它的碳核發(fā)生氧化降解作用，因而勹異構體相比其生物降解性能較好，2.2天然植物油類優(yōu)異的潤滑性使天然植物油至今仍是金屬加工油劑的重要組分之。它們屬甘油酯類物質。典喂的脂肪酸含個雙鍵的汕酸，7330含2個雙鍵的亞油酸心7出山00含3個雙鍵的亞麻酸1721001和不含不飽和雙鍵的硬脂酸化17出5000.脂肪酸鏈的類型和含量不同，決定了植物油的種類，并對油脂的各種性能有較大的影響，機潤滑油以彌補礦物油在某些忭能上的缺陷。合成酯，以下潤滑化學特忭酯類油與礦物汕相比，具有較寬的液體范圍。較高的粘度指數(shù)。優(yōu)以的粘溫性能與低溫性能。，酯類油的物理化學怍質勹其結構組成有密切又系。

　　其粘度與粘度指數(shù)主要取決于分子形態(tài)。酯類油的鏈長增加。粘度和粘度指數(shù)增大。傾點升高；加入側鏈。粘度增品。傾點下降。粘度指數(shù)也有提高；側鏈的位置離酯基越遠。對粘度指數(shù)和粘度影響越小。雙酷的粘度較小。但粘度指數(shù)較高。般都超過120.高的可達180.雙酯的傾點般都低于60而閃點則通常超過200.這是，粘度礦物油很難達到的，多元醇酯的粘度較雙酷大，粘度指數(shù)低于雙酯，但高于同粘度的礦物油，傾點也遠低于礦物油。

　　復酯的粘度高，但傾點低，粘度指數(shù)高，般用作調合組分，提尚油品的粘度。

　　酯類油的熱安定性好。礦物油的熱分解溫度般在260340之間，雙酯的熱分解溫度比同粘度的礦物油要高。多元醉，的熱分解溫度都在3以，酯類油的熱安定性勹酯的結構有較大關系，酯的結構不同，在高溫下熱分解機理不同。

　　合成酯類幾有較好的生物降解能力。合成酯的生物降解性與其化學結構有很大關系，通常，支鏈和芳環(huán)的引入會降低合成酯的生物降解性，所以用作綠色潤滑劑的合成酯般是雙酯和多元醇酯。

　　新戊基多元醇酯分子量大，揮發(fā)性低熱穩(wěn)定性高，能夠滿足比較苛刻的工況要求酯類油的分子結構中含有較高活性的酯基基團，易于吸附在金屬面形成牢固的潤滑劑膜具有較好的摩擦潤滑特性。

　　合成酯突出的是具育較好的熱穩(wěn)定性低溫性能生物降解性低毒性，但是價格相對較高4植物油的主要特點天然植物油與合成酯相比，成本較低來源豐富，是可再生性資源。其主要成分是脂肪酸甘油酯。不同的植物油，其各項理化指標如碘值凝固點氧化穩(wěn)定性等亦有所不同，這主要是由于其中的脂肪酡成分不同所致+飽和酸合試越高，其低溫流動性越好，但氧化穩(wěn)定性越差。，般在植物汕分中射大量的單個雙鍵，使植物氧化機理小要油酸或亞麻油酸組分，在氧化初期就被迅速氧化，同，對以巧的闈化反應起到引發(fā)作斤以氧化性更天然植物油，由于擁有最好的生物降解性，己引起廣泛關注。目前，動植物油的改性研究是生物降解潤滑劑的主收趨勢。

　　球機的摩擦試驗中，抗磨性能以磨斑直徑賈50.數(shù)值越小，明植物油的抗磨性越好。指標則明潤滑劑的抗極壓性或承載能力，數(shù)值越大，明抗極壓性越好。植物油的物理化學性能及潤滑性能1可天然植物油作為基礎油，其優(yōu)點有無毒，具有極好的生物降解性可再生性良好的潤滑性能值和抗磨性及高的粘度指數(shù)低揮發(fā)性，處理過程需要的能量少，向環(huán)境下缺點價格較高，氧化穩(wěn)定性差，低溫流動性差，水解穩(wěn)定性差，起泡多，過濾性差。另外大部分植物油落在很窄的運動粘度范圍內150.，03246，而很多應用需要更高的粘度，這個問以前常通過，稠劑來解決，但這樣會有剪切穩(wěn)定性差和非牛頓流體的問發(fā)生。

　　植物油的發(fā)展方向應該通過精制及化學改質來提高其質量，如菜籽油甘油脂可連續(xù)改進成菜籽油油酸甘油酯羥甲基丙烷油酸酉輕甲基丙烷硬脂酸酯。通過對菜籽油的改進，性能人大提，但成木也增加其它的植物油也可以通過酯交換硫化加氫改善其雙鍵產(chǎn)生的氧化性，避免潤滑劑汕質劣化1 5結語國內在綠色潤滑劑方面的研宄還沒有系統(tǒng)化，有必要立即開展下面幾項工作。

　　通過化學改性提植物油的氧化穩(wěn)定性。

　　制造適用于綠色潤滑劑的抗氧劑。

　　綠色潤滑劑的摩擦化學機理研究。

　　提出適廠綠色潤滑劑添加劑的分子設計觀點。

　　開發(fā)新代環(huán)境友好潤滑劑。

　　建立環(huán)境友好潤滑劑的數(shù)據(jù)庫專家系統(tǒng)及其摩擦化學性質智能預測系統(tǒng)。

　　植物油名稱含油量，粘度指數(shù)油酸，ㄇ亞油酸，亞麻酸，棉籽油痕量玉米油橄欖油蓖麻油痕量菜籽油豆油葵花油注1磨斑直徑為在29姐6，下測得；值和磨斑直徑成犯為本試驗室數(shù)據(jù)。下轉第龍頁h尸=2000隊對偶45鋼面比，1復合材料面在磨損過程中，有少量的物質在摩擦過程中被拉出，產(chǎn)生了輕微的粘著磨損和疲勞轉移，同時，潤滑填充物的加入分散承擔了1所受的外加載荷，從而降低了磨損率巾3叫。隨著灸荷從75，大到200時，復合材料面主要受對偶鋼環(huán)的微切削和微犁溝作用，產(chǎn)生大片磨屑剝落并使得對偶面上附著層較厚的轉移膜，此時磨屑的轉移成為磨損過程中的有效潤滑劑，減小了摩擦系數(shù)和摩損率。但在尸=2 00條件下，1；復合材料面已沿泔動向。產(chǎn)生廠道道較深的犁溝，汴1.大4很小，從而證明，我們研制的，1復合材料能在高負仙條件1應用。

　　4結論所制得的，背襯型自潤滑復合材料的摩擦系數(shù)和磨損率在負荷從1502000范圍內，隨負荷的，大，先，大后減小，員荷戶=2 000時，仍較小。

　　30潤滑填充物的加人使復合材料在摩擦過程中產(chǎn)生了輕微的粘著磨損和疲勞轉移。同時，分散承擔1所受的外加我荷所研制的，背襯型自潤滑復合材料適用于=0.42.尸=2000的高負荷條件使用。

　　王分。聚合物基納1合材料的7，學性能1宄1.蘭州中國科學院蘭州化學物理研宄所，1998.