荷蘭希望建設(shè)世界上最大的海上風(fēng)電項目，但誰能想到為該國提供幫助的是荷蘭皇家殼牌集團(Royal　Dutch　Shell　PLC，　RDSB)。

　　這家油氣巨頭正面臨來自股東的壓力，需要發(fā)展自己的可再生能源業(yè)務(wù)。再加上此類項目的建設(shè)成本已經(jīng)下降，殼牌決定加入其他石油公司的行列；這些公司都希望利用在海上艱難環(huán)境中鉆探的經(jīng)驗。

　　挪威國家石油公司(Statoil　ASA，　STL.OS，　STO)正在波羅的海建設(shè)其第三座海上風(fēng)電場，并在蘇格蘭東海岸外海開發(fā)全球首座漂浮風(fēng)電場。曾是石油行業(yè)領(lǐng)軍者的丹麥國有公司Dong　Energy　AS現(xiàn)在是海上風(fēng)電市場最大的從業(yè)公司。

　　由殼牌牽頭的一個財團本月通過競標獲得了在北海(North　Sea)建設(shè)并運營荷蘭巨頭Borssele部分風(fēng)電項目的權(quán)利。一旦完成，由殼牌建設(shè)的部分將能夠生產(chǎn)可供大約1百萬家庭使用的電能，價格為每兆瓦時54.5歐元(合56.95美元)，接近煤炭或天然氣等更便宜的電力資源。

　　海上風(fēng)電的競爭力在很大程度上取決于當(dāng)?shù)仉妰r以及政府舉措，包括稅收優(yōu)惠、補貼以及電價保證。不過，在歐洲市場，風(fēng)電行業(yè)曾認為海上風(fēng)電達到與傳統(tǒng)發(fā)電相當(dāng)?shù)母偁幜π枰獢?shù)年時間。

　　殼牌開發(fā)風(fēng)電業(yè)務(wù)的經(jīng)理Dorine　Bosman稱，目前海上風(fēng)電項目可與任何其他電力來源一爭高下。

　　要建設(shè)海上風(fēng)電場，需要將鋼管樁埋入海底搭建塔臺，支撐同建筑物一樣大的風(fēng)機，其葉片比空客(Airbus)　A380的機翼還要寬。從歷史上看，海上風(fēng)電場的建設(shè)成本要高于陸上風(fēng)電場，但海上項目場地所受的限制更小，并且風(fēng)力也更強、更持久。

　　以低成本建設(shè)這些復(fù)雜項目的技術(shù)競爭已經(jīng)非常激烈，包括殼牌在內(nèi)的許多公司都不披露其投資規(guī)模，投資多少儼然已是商業(yè)機密。

　　石油公司向風(fēng)電領(lǐng)域的推進反映出，對于限制氣候變化的全球性努力以及這將如何影響消費者的油氣需求等問題，油企的敏感度日益增長。

　　法國道達爾集團(Total　SA，　TOT)希望，在未來20年之內(nèi)低碳業(yè)務(wù)在其投資組合中所占比重能夠達到20%。殼牌公司今年建立了一個新的部門，專注于投資諸如風(fēng)能、太陽能和生物燃料等能源。挪威國家石油公司針對風(fēng)電技術(shù)和電池類項目配備了2億美元資金。

　　麥肯錫公司(McKinsey　＆　Co.，　Inc.)的數(shù)據(jù)顯示，歐洲大型石油公司針對風(fēng)電和其他可再生資源的投資比例依然很小——占其整體資本支出預(yù)算的2%左右。在遭遇以往的慘痛經(jīng)歷之后，該行業(yè)對于大舉押注替代能源保持謹慎態(tài)度。

　　在沒有政府支持的情況下，海上風(fēng)電能否成為穩(wěn)定的賺錢機器尚不得而知；政府支持除了稅收抵免和最低利率之外還包括接入電網(wǎng)的保證。

作者：佚名　來源：中國石油新聞中心