10月17日一攬子原油平均價格變化率為10.61%。據(jù)此測算，汽油和柴油價格預計每噸上調350元左右。10月18日是本計價周期的第九個工作日。國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心的報告指出，本輪計價周期內，石油生產國的限產行動是國際油價大幅上漲的主要原因。

　　石油輸出國組織(歐佩克)于9月28日在阿爾及爾舉行的非正式會議上宣布將日產量減少至3250萬至3300萬桶，預計將導致每日供應減少約70萬桶。10月10日，俄羅斯總統(tǒng)普京表示，俄羅斯準備加入限產行動，并呼吁其他石油出口國也參與限產。受此影響，市場投機機構一度將國際原油價格拉升至一年來的最高位。此后，受美國原油庫存增加和多頭削減持倉等因素影響，國際油價略有回落。但整體看，布倫特、WTI原油期貨價格在本計價周期內的平均漲幅達約10.8%。

　　盡管如此，歐佩克發(fā)布的最新月報顯示，9月該組織石油日產量為3339萬桶，升至8年來最高位。這加大了市場對該組織限產承諾的疑慮。

　　國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心認為，歐佩克松散的組織結構讓市場懷疑限產對緩解供應過剩能否發(fā)揮作用，但這并不影響投機機構在11月底之前借此繼續(xù)炒作，推高國際油價。投機機構炒作情緒的升溫，使得國際油價波動區(qū)間從每桶40至50美元升至45至55美元，預計四季度價格中樞將從三季度的每桶45美元升至50美元。

　　中國于2013年3月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。

　　市場機構中宇資訊說，受本輪較強的價格上調預期影響，國內汽油、柴油批發(fā)價已出現(xiàn)大幅推升。此次上調落實后，預計將給后市價格上漲帶來利好指引，國內成品油市場價格將繼續(xù)上行。但受到整體需求減少的影響，將壓制部分漲幅。

　　截至目前，今年汽油、柴油價格已經歷19輪調價周期，其中4次下調，6次上調，3次因調價金額每噸不足50元“擱淺”，6次因國際油價低于每桶40美元的“地板價”不調整。今年以來汽油價格每噸累計上調315元，柴油價格每噸累計上調305元。

作者：佚名　來源：中國石油新聞中心